因为到了2014年,FIA的新技术规则正式将F1推向油电混合动力时代,为此花费大量人物力,以及在2013年招募刘易斯·汉密尔顿入队的奔驰如之前的红牛车队般获得极大成果史无前例的双料冠军六连冠虽然汉密尔顿当时的转队备受各界质疑,不过时间与赛场上的表现证明他的决定是对的这位英国车王先是在2014与2015。
红牛是奥地利的一家饮料公司,他们和法拉利有不错的合作关系,红牛二队就是用的法拉利地盘,红牛刚刚进入F1车坛,但是成绩不错,已经属于中游车队,可以和威廉姆斯车队竞争一下了红牛总 部 奥地利首次参赛 2005年03月06日车队冠军 0车手冠军 0参赛次数 54分站冠军 0杆位次数 0单圈最快。

威廉姆斯车队的拉塞尔再次出色发挥,排在第三的位置,身旁是未来的队友汉密尔顿由于F1意大利大奖赛上与汉密尔顿发生碰撞事故,并且被赛会判定负有主要责任,维斯塔潘正赛中将罚退3位,除此之外红牛车队宣布为维斯塔潘更换动力单元,正赛中他将从队尾发车同样选择更换动力单元的还有博塔斯拉提菲以及。
引擎配置由于2006年赛例的变动,车队无法研发使用新的24升V8引擎的车辆,因此选择将现有的科斯沃斯30升V10引擎的马力进行下调这是小型车队在面临规则变动时普遍采取的策略,以确保车辆的竞争力和可靠性与红牛车队的差异尽管红牛第二车队与红牛车队是姊妹车队,但两者在车辆技术上存在明显差异。
红牛二队作为红牛车队的姊妹队,波尔戴斯和维特尔共同出战本田车队由巴顿和巴里切罗组成车手阵容,尽管近年来面临诸多挑战,但依然不懈努力超级亚久里车队由佐藤琢磨和戴维森共同驾驶,为车队带来希望印度力量车队则由苏蒂尔和费斯切拉搭档,共同挑战F1赛场迈凯轮车队作为F1的老牌劲旅,汉密尔顿和科瓦莱宁携手。
车队名为红牛二队,总部设在意大利它的历史可以追溯到2006年3月12日,那时它首次踏上了F1的赛场在车队早期,塞巴斯蒂安·波尔戴斯是主要车手,来自法国的他,2008年以车号14号的身份参赛然而,随着赛季的发展,波尔戴斯的表现并未如预期,年轻的德国车手塞巴斯蒂安·维特尔接过了接力棒2008年。
目前,车队和车手的表现差异较大,宝马索伯车队和法拉利车队处于领先位置,而威廉姆斯车队和红牛车队也表现出色迈凯轮车队丰田车队雷诺车队和红牛二队紧随其后车手方面,莱科宁和海德菲尔德的积分领先优势明显,汉密尔顿和科瓦莱宁同积14分,紧随其后库比卡马萨特鲁利罗斯伯格阿隆索韦伯中岛一。

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